空调的换气模式有温度。

换气就相当于把室内空气抽到外面，当然外面也会有空气跑到室内；室内的冷空气少了，带来了热空气。也就是相当于开了窗户一样，既然室内温度高了，那就当然空调会制冷再把温度降下来了。就是你感觉的开换气功能却总是附带着制冷效果。

1、室外冷凝器脏或风扇老化，冷凝效率低。清洗室外冷凝器翅片。

2、系统有空气。系统内充制冷剂过多或者是压缩机的高低压端串气、排气压力过高会出现高压高温报警，则压缩机停止。行系统放空气。

3、制冷剂太多。当系统中的制冷剂过多时，液态制冷剂占据冷凝器内部的一部分体积，减少传热面积，提高冷凝温度，排气温度也升高。可以释放一部分制冷剂。

4、制冷剂不足。当液体供应不足时，蒸发器中的蒸发量小于压缩机的吸入量，从而蒸发压力和蒸发温度降低，并且返回过热度增加。导致废气温度升高。可以添加制冷剂。

5、压缩机排气阀未打开或排放管不清洁。排出阀未打开或排出管不平滑，高压气体被堵塞，影响排出量。导致排出压力和废气温度升高。打开并进行清洁。

6、压缩比太大。压缩比太大，吸入阻力大，气缸的热损失大，压缩机的吸气系数降低，并且功率消耗增加，导致废气温度升高。需要找专业人员进行维修。

移动空调排气管烫手的原因如下：

1、可能是混合气稀。混合气过稀会导致作功行程中混合气燃烧速度慢，以致在排气行程中仍在燃烧，燃烧的气体进入排气管，将排气管烧红。

2、可能是点火时间过晚。点火过晚会造成可燃混合气在排气门已经打开的情况下仍在燃烧，而正在燃烧的可燃气体通过排气门冲入排气管后，会在排气管内继续燃烧，将排气管加热烧红。

3、还有就是排气门关闭不严。排气门若关闭不严，在作功行程中燃烧的气体从密封不严的排气门泄漏至排气管，将排气管加热烧红，严重时会把气门烧坏。

4、还有一种可能是电控系统配合失调，造成混合气空燃比失调，使混合气过稀。

5、像发动机工况、燃油品质、使用环境、驾驶习惯、空调工作、发动机积碳等现象都有可能造成排气管温度过高，建议与当地的4S店联系，进行检测与维修。

开车时空调出风口是热的原因：

1、可能仍然开着外循环模式，允许车外的空气对流进入车内，这个时候车辆静止的时候并感觉不出来有风，但是当行驶起来后，由于会有迎面风，会通过空调出风口把车外的空气吹进来，而这种迎面的风，会经过发动机舱，携带着发动机散热系统和排气系统的热量从空调分配箱中进入车内。由于会有气压，所以会从空调出风口被吹进来。

2、因为热气传导的原因。在仪表台中间部位有一个暖风水箱，它和风道只是隔一层板，也会使空调分配箱内的的空气变热，由于热传导，会从出风口对流出来热气，所以也会感觉到有热风出来。